Auto elettriche: una guida alla decisione in 4 punti

L'idea è rimbalzata nella tua mente per un po 'di tempo: forse un'auto elettrica sarebbe stata una buona idea. Ora hai deciso che è ora di fare un nuovo giro. Una decisione deve essere presa. Un'auto elettrica è la scelta giusta?

Certo, si adatterà al tuo garage. Ma un'auto che ha bisogno di ricaricare le batterie regolarmente - un veicolo elettrico plug-in, o PEV - si adatta al tuo stile di vita, alle tue esigenze di trasporto e, soprattutto, al tuo budget?

Se stai considerando un veicolo elettrico-batteria (BEV) che funziona solo con l'elettricità, o un veicolo elettrico ibrido plug-in (PHEV) che ha una gamma elettrica più corta e poi passa a utilizzare un mix di propulsori elettrici e benzina, ecco una breve lista di controllo che puoi usare per aiutare nel processo decisionale:

1. Budget

Qual è la guida verde per te? Con la vendita di benzina a meno di $ 3 a gallone nella maggior parte degli Stati Uniti, c'è poco beneficio economico puro per l'acquisto di un PEV. Il leasing, tuttavia, è una storia diversa. Molti pagamenti di leasing sono sovvenzionati dal produttore, che può usufruire di crediti d'imposta federali. Inoltre, anche se si affitta, è possibile beneficiare di alcuni sconti statali, che ridurranno ulteriormente i costi di proprietà. In California, ad esempio, chiunque noleggia un veicolo completamente elettrico può ottenere un rimborso di $ 2,500.

Un altro motivo di affitto è che la tecnologia dei veicoli elettrici si sta muovendo rapidamente e, alla fine di un contratto di affitto di tre anni, potrebbe essere disponibile un modello aggiornato con una portata più lunga. Inoltre, alcuni consumatori temono per quanto tempo dureranno le batterie e quanto potrebbe costare una sostituzione (anche se le garanzie della batteria durano almeno 10 anni). E infine, il valore di rivendita delle auto elettriche è solitamente molto basso.

Una storia non raccontata sulle auto elettriche è che risparmierai denaro per carburante, manutenzione e riparazioni. Potresti anche avere una pausa sulla tua assicurazione e beneficiare di altri incentivi statali e locali.

Ci sono, ovviamente, ragioni non economiche per guidare le auto elettriche. Aiutano a migliorare la qualità dell'aria, a ridurre la dipendenza nazionale dal petrolio e in genere a mostrare tecnologie all'avanguardia. Infine, la maggior parte delle auto elettriche è divertente da guidare perché ha una grande accelerazione, una risposta istantanea e una maneggevolezza tagliente grazie ai pacchi batteria bassi che danno loro un basso centro di gravità.

2. Gamma

Quanto lontano puoi andare? Ad eccezione della berlina Model S di Tesla e del crossover Modello X, nessuna delle attuali vetture elettriche a batteria è classificata a oltre 110 miglia di viaggio per carica. A meno che tu non abbia accesso alle stazioni di ricarica lungo il tuo percorso, ciò ti limita in sostanza a un tragitto di sola andata di 50 miglia (o meno). Le gamme Teslas partono da 210 miglia, e con le batterie più grandi - e cartellini a sei cifre - possono trasportare fino a 294 miglia, secondo le attuali valutazioni di efficienza del carburante EPA.

Un sistema di caricatori rapidi si sta lentamente espandendo, ma ad eccezione della rete di Supercharger proprietaria di Tesla, nessuno ancora rende facili i viaggi su strada o permette viaggi di campagna. Anche con tempi di ricarica di 30 minuti nelle stazioni di ricarica rapida (che si ricarica all'80% della capacità, lo standard del settore - la velocità di ricarica rallenta significativamente dopo quella per preservare la durata della batteria), un EV con 110 miglia di raggio dovrebbe fermarsi per 30 minuti ogni 90 minuti circa.

E ricorda, la guida in autostrada ad alta velocità taglia una gamma di auto elettriche. La velocità, l'arrampicata in salita, il numero di passeggeri e la quantità di carico trasportato, anche le temperature estreme, influiscono sulla gamma di auto elettriche.

Tuttavia, gli ibridi plug-in sono molto più tolleranti se è necessario percorrere lunghe distanze. Una volta esaurita la gamma elettrica iniziale, essi ritornano semplicemente alla modalità ibrida gas-elettrica standard e possono viaggiare fino all'esaurimento necessario, purché si continui a ricaricare il serbatoio del gas.

Ovviamente, dover guidare su lunghe distanze è l'eccezione per la maggior parte dei piloti. AAA nel 2015 ha rilevato che l'automobilista medio guida 29,2 miglia al giorno. Considera le tue abitudini di guida quotidiane considerando la gamma di auto plug-in.

3. Bisogni

Nel mercato per un pick-up o un SUV robusto, fuoristrada? Quelle non sono disponibili oggi come veicoli plug-in.

Hai bisogno di rimorchiare una barca o un rimorchio? Le auto elettriche non sono raccomandate o classificate per il traino. Tirare il peso extra mangia davvero nella loro gamma e può danneggiare le loro batterie. Alcuni PHEV possono trainare carichi molto leggeri - e la Volvo XC90 T8 PHEV ha una capacità di traino di 5.000 sterline - ma nessuno è adatto per lavori di traino pesanti.

Hai una grande famiglia? La maggior parte delle auto elettriche ospita quattro o cinque passeggeri, ma di solito sono considerate auto compatte. Tesla offre versioni sette posti della sua berlina Model S e crossover Modello X, ma le Tesla sono decisamente costose, vanno da $ 66.000 a $ 115.500 prima degli incentivi.

Un ibrido plug-in potrebbe essere una scelta migliore come una macchina di famiglia. La Volvo XC90, la Porsche Cayenne S E-Hybrid e la Ford C-Max Energi più economica offrono più spazio per il carico e più capacità passeggeri rispetto ai BEV più piccoli. Chrysler sta lanciando il primo minivan PHEV con la Pacifica 2017.

Questa sarà la tua unica auto? Un'auto completamente elettrica può adattarsi a uno stile di vita di una macchina se la si utilizza principalmente come un'auto per pendolari. Se vuoi fare un viaggio, puoi sempre noleggiare un'auto.

Se percorri regolarmente lunghe distanze, però, potresti stare meglio con un PHEV piuttosto che con un'auto puramente elettrica, a meno che tu non possa permettersi un Tesla. Altrimenti, arriveranno presto alcuni BEV con una gamma da 200 miglia, in particolare la Chevrolet Bolt 2017, che debutterà alla fine del 2016, e un Tesla Model 3 ridimensionato e dal costo inferiore, in ritardo nel 2017 o all'inizio del 2018. Nissan promette anche un BEV Leaf da 200 miglia, anche se la data di rilascio è nell'aria.

4. Ricarica

Dove collegare? Le auto elettriche possono essere caricate collegando una normale presa domestica da 120 volt. Questo è lento, ma se si carica durante la notte, si può facilmente ottenere abbastanza succo per il pendolarismo di domani. Molti proprietari di veicoli elettrici installano una stazione di ricarica a 240 volt per accelerare il processo.

Una tipica auto elettrica impiega circa quattro ore per caricare a 240 volt se ha una batteria da 24 kWh. Quella stessa batteria potrebbe impiegare fino a 17 ore per caricare un normale circuito domestico da 120 volt.

Ibridi elettrici plug-in, con i loro pacchi batteria molto più piccoli e la capacità di carica di 3,3 kW, possono essere caricati in 8-10 ore su linee a 120 volt o in 1,5-2 ore con 240 volt. Ricorda inoltre che probabilmente non esaurirai completamente la batteria durante i tuoi spostamenti quotidiani.

Prima di acquistare un'auto elettrica, pensa a dove la parcheggi, in modo che possa essere collegata a una presa elettrica a 120 volt. O, meglio ancora, dove installeresti una stazione di ricarica EV a 240 volt dedicata?

Se non riesci a trovare il posto giusto per caricare, potresti trovare una stazione di ricarica pubblica o commerciale nelle vicinanze. O forse il tuo datore di lavoro offre la ricarica sul posto di lavoro.

Crea una lista, controlla due volte

Il consiglio di base per l'acquisto dell'auto è valido per i veicoli plug-in e per i bruciatori a benzina standard: redigi un elenco dei tuoi desideri e delle tue esigenze, decidi cosa ti aspetti dalla tua nuova auto nuova e contrasti tutto ciò con ciò che ti stai prendendo dalla macchina che stai considerando.

John O'Dell è uno scrittore automobilistico di lunga data che ha coperto auto a carburante alternativo per il Los Angeles Times e Edmunds.com. Ora gestisce il sito web The Green Car Guy. Email: [email protected].