Le leggi sui caschi influenzano le tariffe di assicurazione moto a buon mercato

Per alcuni motociclisti, indossare un elmetto sconfigge lo scopo della guida. I motociclisti che la pensano allo stesso modo hanno fatto una campagna con successo per rendere i caschi opzionali per la maggior parte o per tutti i ciclisti di 31 stati. E dove i cavalieri possono andare senza elmetti, molti lo fanno. Ad esempio, l'Istituto di ricerca sui trasporti della University of Michigan ha rilevato che l'uso del casco è crollato di circa un quarto tra i motociclisti in incidenti dopo che lo stato ha allentato le leggi sul casco nel 2012.

Ma non indossare un casco è più rischioso e può essere costoso, sia per i motociclisti che per i non-motociclisti.

I costi medici più elevati si traducono in premi più elevati

Quando i ciclisti si mettono in viaggio senza casco, c'è una maggiore possibilità che subiscano un grave infortunio. Lesioni più gravi potrebbero portare a spese mediche più costose, che aumenterebbero l'importo che gli assicuratori pagano per un sinistro.

Nel 2013, l'Highway Loss Data Institute ha rilevato che le perdite degli assicuratori del motociclo del Michigan erano del 51% più alte dopo il cambio di legge sull'elmetto. D'altra parte, i Centers for Disease Control stimano che l'uso del casco tra i motociclisti statunitensi abbia risparmiato 3 miliardi di dollari nel 2010.

Quando gli assicuratori di motocicli affrontano costi più elevati, devono in qualche modo recuperare le perdite. Un'opzione è aumentare le tariffe dei clienti. In tal caso, i motociclisti potrebbero ottenere premi più bassi prendendo un corso di sicurezza in moto o essendo un pilota esperto. Ma aiuta a vivere in uno stato in cui le compagnie di assicurazione hanno un basso tasso di perdite.

Esposto e non assicurato

Guidare senza casco non è l'unico modo in cui i motociclisti contribuiscono a tassi più alti per altri motociclisti. Secondo l'Amministrazione nazionale per la sicurezza del traffico autostradale, i corridori non armati tendono a non essere assicurati, il che comporta altri costi.

Per uno, un numero elevato di motociclisti non assicurati porta a premi più elevati per i motociclisti assicurati, proprio come un alto livello di conducenti non assicurati aumenta i tassi per i conducenti assicurati. I motociclisti potrebbero voler acquistare un'assicurazione aggiuntiva come protezione contro i motociclisti non assicurati, ma ciò aumenterebbe anche i loro tassi.

I motociclisti che si infortunano hanno bisogno di cure, indipendentemente dal fatto che siano assicurati. Se non sono assicurati, il loro trattamento - che potrebbe costare migliaia di dollari - è spesso finanziato da programmi di sanità pubblica. Ciò significa maggiori costi per i contribuenti.

La linea di fondo

I riders risky costano di più alle compagnie assicurative. E uno studio dopo l'altro ha dimostrato che cavalcare senza casco è rischioso. Questo rischio si riflette nei tassi di assicurazione dei ciclisti senza casco, ma alcuni di essi si diffondono anche tra gli altri ciclisti e residenti della loro città e stato. Le leggi volontarie sul casco possono rendere la bicicletta più piacevole, ma non fanno risparmiare denaro a nessuno.

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