Bike Rage Explained: Perché piloti e ciclisti non vanno d'accordo

Il pendolarismo in bicicletta ha goduto di un enorme aumento di popolarità negli ultimi anni. Dal 2005, i tassi di pendolarismo sono saliti del 46% a livello nazionale, in media, con aumenti esponenzialmente maggiori in molte grandi città, secondo la League of American Bicyclists.

Ma con auto e moto sempre più in competizione per lo stesso spazio stradale, quelle su entrambi i lati della corsia possono diventare un po 'scontrose. La tensione tra guidatori e ciclisti a volte si intensifica in attacchi spaventosi di rabbia e persino danni intenzionali e lesioni.

Alcuni esempi recenti:

• Maggio 2016: un ciclista della Florida, reagendo allo stallo, secondo quanto riferito, ha seguito l'autista colpevole e lo ha minacciato con un coltello, colpendo alla fine la sua ruota di scorta e sbattendo la mano dell'uomo in uno stipite.
• Giugno 2016: un ciclista di San Francisco è stato condannato alla libertà vigilata per aver bloccato una station wagon di una donna durante un raduno ciclistico della città e fracassato la sua finestra con il suo lucchetto per bicicletta dopo che, afferma, l'avrebbe colpito.
• Agosto 2016: un automobilista dell'Alabama è stato accusato di messa in pericolo spericolata e di criminalità criminale dopo aver corso sulla bici di un uomo con la sua auto dopo che i due avevano discusso sulle leggi del diritto di rotta.

Quello che spesso inizia come un pendolarismo al lavoro o una rilassante escursione nel fine settimana - sia per i ciclisti che per i conducenti - può diventare impantanato in questioni legali e finanziarie.

I piloti hanno difficoltà a identificarsi con i ciclisti

Un problema fondamentale negli antipatici ciclisti autisti è che molti automobilisti non usano biciclette, afferma Steve Taylor, responsabile delle comunicazioni per la League of American Bicyclists.

Quando i conducenti si infastidiscono con altri conducenti, dice, la maggior parte capisce che si tratta di un incidente isolato; come autisti stessi, si rendono conto che non è la prova che ogni automobilista è una seccatura. Ma quel pensiero razionale esce dalla finestra quando un ciclista li toglie.

"Se i piloti incontrano un ciclista che è un cretino, assumono che tutti i ciclisti siano dei cretini", dice Taylor.

Molti piloti credono di avere la precedenza sulla strada e che i ciclisti sono invasori, afferma Leon James, un autore e professore della University of Hawaii specializzato in psicologia della rabbia stradale.

Mentre i programmi di educazione del conducente insegnano agli automobilisti le regole della strada, non riescono a offrire una guida sugli aspetti emotivi della guida, egli crede. Ai guidatori non viene insegnato che l'intolleranza verso i ciclisti è una forma di ostilità e può finire per pensare che siano più alti dei motociclisti nell'ordine di beccata dei pendolari.

Questo potrebbe spiegare perché, per alcuni conducenti, vedere un ciclista eseguire un segnale di stop o ritardare il traffico diventa più che semplicemente fastidioso - è uno schiaffo in faccia. O peggio, una miccia accesa.

I ciclisti catturati in uno stato vulnerabile

Se la rabbia degli automobilisti è guidata in parte dalla loro percezione della superiorità sulla strada, la rabbia dei ciclisti può derivare dall'opposto: intensa vulnerabilità.

Il tipo di veicolo che le persone usano possono influenzare la loro mentalità nel traffico, dice James. Ai ciclisti viene ricordato quanto siano indifesi ogni volta che salgono sulla bici. Data la loro posizione precaria, possono reagire in modo provocatorio quando percepiscono che i conducenti si comportano in modo minaccioso, come seguire troppo da vicino o non lasciare un cuscino quando passa.

"Non abbiamo paraurti o barriere intorno a noi", dice Taylor. "Essere assertivo quando sai di avere il diritto di precedenza è fondamentale."

Ovviamente, essere assertivi è ben lontano dal prendere un lucchetto per bicicletta alla finestra di un autista come un'ascia da battaglia.

I ciclisti possono essere guidati lungo la strada all'aggressione dall'idea sbagliata di stare in piedi con gli automobilisti in nome di tutti i ciclisti. "La rabbia più auto-giustizia è la classica ricetta per la rabbia della strada", dice James.

Esorta i ciclisti a non vendicarsi mai in nome della giustizia dei ciclisti. Se i ciclisti si trovano in disaccordo con i conducenti, possono fare di più per se stessi e per i loro fratelli, dice James, mantenendo la positività e non essendo direttamente provocatori.

Come l'assicurazione può aiutare

Una polizza di assicurazione auto è la rete di sicurezza finanziaria di go-to quando le cose vanno male sulla strada. Ecco come l'assicurazione può (e non può) essere utilizzata in situazioni di rabbia stradale che si sono verificate tra guidatori e ciclisti.

Automobile di battitori del ciclista con oggetto

Il ciclista: Nessuna assicurazione pagherà per danni intenzionali che fai a qualcun altro.

L'autista: Suing the cyclist è un'opzione. Oppure puoi rivolgerti all'assicurazione auto completa, se ce l'hai, che copre gli atti di vandalismo.

Auto e bicicletta si scontrano; autista è in colpa (incidente non intenzionale)

Il ciclista: Che tu abbia ferite o danni alla bici, puoi presentare un reclamo contro l'assicurazione di responsabilità del conducente.

L'autista: Supponendo che il ciclista faccia un reclamo contro la sua polizza, l'assicurazione di responsabilità civile paga il trattamento per il ciclista e le riparazioni del veicolo, fino al limite. Se la tua auto è danneggiata dall'incidente, puoi fare un reclamo sulla copertura di collisione, se ce l'hai.

Auto e bicicletta si scontrano; il ciclista è in colpa

Il ciclista:L'assicurazione per la bicicletta, se ce l'hai, può aiutare a pagare per le riparazioni della tua bicicletta e il trattamento per la tua ferita, così come i costi della tua responsabilità se danneggia il veicolo del conducente. Se non si dispone di copertura per biciclette, l'assicurazione per i proprietari di case o gli affittuari può coprire i costi di responsabilità personale.Se si dispone di un'assicurazione auto con protezione per le lesioni personali (spesso denominata PIP), questo può aiutare a pagare per infortuni, oppure è possibile rivolgersi all'assicurazione sanitaria per le spese mediche.

L'autista:È possibile presentare un reclamo per il danno del veicolo attraverso l'assicurazione del ciclista, della casa o degli affittuari. In mancanza di queste opzioni, potrebbe essere necessario intraprendere un'azione legale.

Il ciclista taglia la gomma del guidatore

L'autista: Il pneumatico squarciato è considerato vandalismo, ma probabilmente non vale la pena fare un reclamo sulla tua assicurazione completa, se ce l'hai. La tua franchigia si applicherebbe al credito, quindi probabilmente guadagneresti poco o niente.

La portiera della macchina è intenzionalmente chiusa sulla tua mano

Sia che tu sia il ciclista o l'autista, fare causa è un'opzione, oppure puoi presentare un reclamo all'assicurazione sanitaria per le cure mediche.

" DI PIÙ: Ciò che i ciclisti devono sapere sull'assicurazione

In cerca di cambiamenti di atteggiamento, cambiamenti nella progettazione della strada

La guida tende a essere suddivisa in due stili principali: guida aggressiva e guida difensiva. James sostiene una terza opzione: la guida solidale.

Molti pendolari trattano il traffico come una gara o una competizione, volendo essere primi nella corsia, prima attraverso l'incrocio, prima verso la destinazione. Ma, dice James, potremmo ottenere viaggi più sicuri e più veloci pensando al traffico come un'attività coordinata in cui ci fidiamo l'uno dell'altro.

Sottolineando l'etichetta interveicolare nei programmi di educazione del guidatore, oltre a creare più programmi di educazione per adulti che si concentrano sulla condivisione delle strade, potrebbero essere le chiavi per innescare questo cambiamento di atteggiamento.

Taylor crede anche che alcuni cambiamenti nella progettazione delle strade possano aiutare a promuovere una mentalità più premurosa. I semafori con segnali separati per conducenti e ciclisti, dice, potrebbero aiutare a barcollare il flusso del traffico e aprire lo spazio nelle intersezioni, che Taylor cita come punti particolarmente problematici per i ciclisti.

Le piste ciclabili "protette", che sono separate dalla carreggiata principale da un divisorio in cemento basso, posti o persino auto parcheggiate, sono un'altra potenziale soluzione. Le piste ciclabili protette esistono in 34 stati e riducono gli infortuni per viaggio in bicicletta del 28%, secondo il gruppo di persone che difendono il ciclismo People for Bikes.

Se le piste ciclabili protette non sono un'opzione, Taylor suggerisce una soluzione poco intuitiva: restringere leggermente lo spazio di guida, ad esempio progettando piste ciclabili centrate che corrono lungo il lato stradale delle corsie di svolta piuttosto che sul lato del marciapiede. Taylor sostiene che il traffico è più sicuro quando i ciclisti sono più evidenti, in quanto gli automobilisti sono obbligati a prendere responsabilità per contribuire a tenerli al sicuro e sono meno facilmente cullati in comportamenti pericolosi come accelerare o girare senza guardare.

Guidare e guidare in modo supportato è anche nel vostro interesse finanziario, non importa il vostro veicolo di scelta. I ciclisti non sono tenuti ad avere un'assicurazione, e coloro che non dovranno pagare per ferite o danni di altri, o forse i propri, se causano un incidente. Anche in questo caso, i ciclisti che hanno anche un'assicurazione auto in genere possono ottenere lesioni da equitazione se sono protetti da lesioni personali.

Se i conducenti sono colpevoli, la loro assicurazione per la responsabilità civile pagherà il danno e le ferite di un ciclista - a patto che l'incidente non sia intenzionale - ma i conducenti potrebbero dover affrontare tassi di assicurazione auto più elevati al momento del rinnovo.

Alex Glenn è uno scrittore di Investmentmatome, un sito di finanza personale. E-mail: [email protected] .