Ibridi e veicoli elettrici: costi

Per gli acquirenti di auto interessati a veicoli più rispettosi dell'ambiente, capire come funziona la tecnologia è solo metà della battaglia. È anche importante capire in che modo tali caratteristiche tecnologiche influenzano i prezzi dei veicoli.

Le differenze tra ibridi standard, ibridi plug-in e veicoli elettrici a batteria si manifestano durante il ciclo di vita di un veicolo, inclusi il prezzo di acquisto, i costi di proprietà, i costi del carburante e il valore di permuta.

Ecco come i seguenti fattori influenzano il costo di possedere un'auto a combustibile alternativo:

• Prezzo d'acquisto
• Caricabatterie
• Incentivi
• Assicurazione
• Carburante
• Batterie
• Manutenzione e riparazioni
• Valore di permuta

Prezzo d'acquisto

Generalmente, il costo di un veicolo alternativo aumenta con la quantità di batteria a bordo. Ciò di solito rende gli ibridi standard l'alternativa meno costosa, seguita da ibridi plug-in, o PHEV, e quindi veicoli elettrici o BEV.

I prezzi di acquisto per gli ibridi standard tendono ad essere inferiori perché sono stati sul mercato per un po 'e le loro parti sono un po' più comuni. Tuttavia, il cartellino del prezzo tipico dell'ibrido è di circa $ 2.500 in più rispetto a quello di un modello convenzionale di dimensioni simili e attrezzato.

I PHEV, che hanno batterie più grandi e sistemi di carica più complessi, possono costare tra $ 3000 e $ 6.000 in più rispetto alle loro controparti alimentate convenzionalmente prima dei crediti fiscali federali e degli incentivi statali o locali. Ulteriori informazioni su quelli successivi.

Gli BEV hanno anche batterie più costose e spesso costano $ 10.000 in più rispetto a modelli simili alimentati a benzina prima degli incentivi.

Tieni presente che i produttori spesso cercano di rendere più appetibili i cartellini dei veicoli ibridi ed elettrici caricandoli con caratteristiche che sarebbero opzioni su altri modelli.

E ci sono un sacco di eccezioni alle linee guida sui prezzi di cui sopra. Lexus addebita $ 120.000 per la sua LS 600h L ibrida ultra-luxe standard - $ 38.000 in più rispetto alla LS 460L a benzina, equipaggiata in modo simile. E l'ibrido ottiene solo 2 mpg in più rispetto alla versione con motore a benzina. Lincoln, d'altra parte, vende il suo ibrido MKZ allo stesso prezzo della sua berlina MKZ convenzionale.

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Caricabatterie

Poiché i BEV hanno batterie così grandi, la maggior parte dei proprietari vorranno anche acquistare un'unità di ricarica domestica che richiede un collegamento elettrico dedicato da 220 volt. Alcuni garage ne hanno già uno, mentre altri ne dovranno averne uno installato da un elettricista qualificato. Le stazioni di ricarica costano spesso tra $ 400 e $ 1.000 e l'installazione del collegamento elettrico può costare altre centinaia.

La maggior parte dei PHEV può essere ricaricata durante la notte utilizzando un circuito domestico da 110 volt standard, quindi non è necessario per i proprietari acquistare un sistema di ricarica a 220 volt. E gli ibridi standard non richiedono la ricarica, quindi i proprietari non devono considerare questo componente di costo.

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Incentivi

Il prezzo di acquisto delle auto ibride plug-in qualificanti e delle auto elettriche a batteria può essere mitigato da crediti d'imposta federali, che riducono l'imposta sul reddito fino a $ 7.500 per l'anno in cui hai acquistato l'auto. Questo incentivo sugli ibridi standard è stato eliminato diversi anni fa.

Se si affitta, la società di leasing riceve il credito. È possibile utilizzare il credito per ridurre il costo del contratto di locazione, ma non è possibile rivendicarlo sulle proprie tasse.

Alcuni stati e regioni offrono anche incentivi finanziari per l'acquisto di veicoli ibridi o elettrici, inclusi sconti in contanti diretti e crediti d'imposta statali o locali.

È possibile trovare informazioni specifiche sui crediti d'imposta federali per BEV e PHEV sul sito Web di efficienza energetica del Dipartimento Energia. È un po 'più difficile rintracciare incentivi statali e locali, ma il Consiglio nazionale delle legislature statali svolge un ottimo lavoro di aggiornamento del suo elenco.

Se stai finanziando un veicolo ibrido o elettrico, dovrai comunque qualificarti per un prestito basato sul prezzo iniziale: non puoi applicare nessuno dei crediti o dei rimborsi al momento dell'acquisto. I benefici arrivano dopo che l'affare è stato fatto o quando archivi le tasse l'anno prossimo. Ma se sei disposto a essere paziente, la combinazione di incentivi federali e locali può sbarazzare migliaia di dollari dal costo reale dell'acquisizione.

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Assicurazione

L'acquisto di una macchina verde non ti rende automaticamente un guidatore più sicuro, ma alcune compagnie di assicurazione continuano a pensare che chi è interessato ai veicoli a carburanti alternativi meriti una pausa. Tra le major, Allstate, Farmers, Liberty Mutual e Travelers offrono sconti green-car di circa il 10% ai possessori di ibridi, PHEV e BEV. Ottenere un preventivo prima di acquistare utilizzando il nostro strumento di preventivo di assicurazione auto del sito.

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Carburante

L'efficienza del carburante è il motivo principale per guidare un veicolo a carburante alternativo, ed è il modo in cui i conducenti recuperano la maggior parte del premio che pagano per acquistarne uno. Quando i costi della benzina sono bassi, per l'ibrido medio possono essere necessari dai sette ai dieci anni per ottenere il "recupero" attraverso i soli risparmi di gas. Mentre i prezzi del gas salgono, il periodo di recupero si riduce.

Questa tabella mostra il numero di anni che occorrerebbe per un conducente con un ibrido standard, un PHEV e un BEV per rimborsare il premio pagato per l'auto su un veicolo convenzionale a gas:

	$ 2,25 per gallone di gas	$ 4 per gallone di gas
Ibridi standard (premio $ 2,5 K)	8	4.5
PHEV ($ 5K premium)	7.2	4
PHEV con credito d'imposta (premio $ 2K)	2.9	1.6
BEV ($ 2.5K premium, incluso credito d'imposta di $ 7.5K)	4	1.6
Tutte le auto percorrono 15 km / km all'anno. Il veicolo a benzina ottiene 27 mpg.L'ibrido standard ottiene 36 mpg. PHEV ottiene 60 mpg. Il livello di efficienza del carburante di BEV è equivalente a 105 mpg. Il costo medio nazionale dell'elettricità residenziale è di 12,6 centesimi per kilowattora e ci vogliono 33,7 kilowattora per eguagliare l'energia in un gallone di gas. Il prezzo di un gallone di elettricità è $ 4,24.

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Batterie

Il grande sconosciuto nel calcolare il costo reale di un veicolo a carburanti alternativi è il prezzo della sostituzione della batteria. La maggior parte dei pacchi batteria è in garanzia a patto che i consumatori statunitensi di solito tengano nuove auto, ma potresti cercare un sostituto se acquisti un veicolo ecologico usato, sia che si tratti di un semplice ibrido di vaniglia o di un BEV.

Ibridi e PHEV hanno le garanzie di batteria più lunghe: otto anni o 100.000 miglia, secondo la legge federale. In California e negli altri 10 stati che usano le sue regole sulle emissioni, si estende a 10 anni o 150.000 miglia. Le garanzie della batteria BEV non sono soggette alle stesse regole, ma quasi tutte le case automobilistiche con un veicolo elettrico-batteria hanno scelto di utilizzare un programma di otto anni o 100.000 miglia.

Se hai bisogno di un rimpiazzo, sia Toyota che Honda hanno fissato prezzi della batteria piuttosto bassi - circa $ 2000 per una sostituzione Prius pre-2016, per esempio.

I costi di sostituzione per la maggior parte delle batterie PHEV e BEV non sono noti al momento. Tesla ha recentemente fissato un prezzo di sostituzione di $ 12.000 per la massiccia batteria da 85 kWh nella sua berlina Model S, e ha detto che avrebbe addebitato $ 10.000 per sostituire la versione più piccola da 60 kWh. Molti credono che quei prezzi, che entrano in vigore dopo la scadenza della garanzia standard di otto anni, siano fortemente sovvenzionati dall'automobilista. La maggior parte degli altri BEV hanno batterie nella gamma da 20 kWh-30 kWh, quindi dovrebbero costare meno per la sostituzione.

Storicamente, i costi della batteria sono diminuiti dell'8% - 10% all'anno. Molti esperti di batterie calcolano che un costo di $ 150 per kWh di capacità, il punto in cui molti veicoli elettrici possono essere competitivi in ​​termini di prezzo con le auto a benzina, sarà raggiunto entro la metà del 2020.

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Manutenzione e riparazioni

C'è poca ricerca sulla quantità di proprietari di auto ecologiche che possono risparmiare grazie a costi di manutenzione o riparazione ridotti. Siti specializzati come Edmunds.com e KBB.com - in precedenza Kelley Blue Book - suggeriscono che gli ibridi standard e le auto con motori convenzionali hanno costi di manutenzione simili.

Ma ibridi e PHEV possono spesso andare più a lungo tra i lavori di frenatura rispetto alle auto convenzionali, perché i loro sistemi di frenatura non devono lavorare così duramente. Nemmeno i loro motori a benzina, quindi ibridi e PHEV hanno meno probabilità di aver bisogno di riparazioni e sostituzioni del motore con l'età.

Le auto elettriche a batteria beneficiano anche di un minor numero di lavori di frenatura e, naturalmente, non hanno motori a benzina da mantenere. I loro motori elettrici sono sigillati, hanno solo due parti mobili e non necessitano di molta cura. Generalmente utilizzano sistemi di riduzione delle marce a velocità singola piuttosto che trasmissioni complesse a più velocità, eliminando praticamente la manutenzione della trasmissione.

Secondo uno studio di Ford Motor Co. del 2013 relativo al Focus BEV, il proprietario tipico avrebbe risparmiato circa $ 1.200 in costi di manutenzione ordinaria per tre anni.

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Valore di permuta

Quando arriva il momento di commerciare con la tua auto verde, il suo valore dipenderà da condizioni, chilometraggio e altri fattori "normali", così come il prezzo della benzina al momento. L'età e le condizioni della batteria saranno anche una preoccupazione per PHEV e BEV. L'incertezza sulla durata della batteria e sui costi di sostituzione in genere incide sui valori ibridi batteria-elettrica e plug-in.

John O'Dell è uno scrittore automobilistico di lunga data che ha coperto auto a carburante alternativo per il Los Angeles Times e Edmunds.com. Ora gestisce il sito web The Green Car Guy. Email: [email protected].