In che modo le auto senza conducente influiranno sull'assicurazione auto?

Auto senza conducente, nel 2020 i primi modelli - hi-tech

Le auto senza conducente non sono più solo per i fanatici della fantascienza. In effetti, gli elementi della tecnologia, come i sistemi di assistenza al parcheggio e di prevenzione delle collisioni, sono già presenti su molte automobili. Tuttavia, i veicoli autonomi a pieno titolo pongono una serie di sfide allo status quo, dalle leggi statali alla copertura assicurativa. Quali possibilità possono offrire le automobili senza conducente? Quanto sono vicini a diventare una realtà? E cosa dovrà cambiare prima di loro?

Google Chauffer, il software per veicoli autonomo di Google, è tra i più pubblicizzati. La Prius riprogettata dell'azienda ha registrato oltre 500.000 miglia autonome senza un solo incidente. Anche le case automobilistiche tradizionali stanno entrando in azione. Nissan e Toyota stanno perseguendo la tecnologia e Ford e General Motors hanno collaborato con team di docenti e studenti dell'Università del Michigan e della Carnegie Mellon University per promuovere la ricerca. Cadillac SRX autonoma di Carnegie Mellon ha fatto un viaggio di 33 miglia. Il Michigan's Transportation Research Institute sta sperimentando veicoli in rete autonomi, sperando di creare una flotta per uso pubblico.

Dal punto di vista della sicurezza, le auto senza conducente offrono vantaggi evidenti. "Le auto a guida autonoma, a differenza dei guidatori umani, non saranno distratte e saranno sempre consapevoli delle condizioni stradali pericolose", osserva il Dr. Raj Rajkumar, professore alla Carnegie Mellon University e co-direttore della General Motors-Carnegie Mellon Driving Autonomous Laboratorio di ricerca collaborativa. Il dott. Larry Burns, professore di pratica ingegneristica presso l'Università del Michigan ed ex vicepresidente di ricerca e sviluppo di GM, aggiunge: "Le auto a guida automatica possono vedere a 360 gradi l'auto in ogni momento. È come avere gli occhi dietro la testa ". Secondo Burns, le auto senza conducente potrebbero ridurre il tasso di decessi, lesioni e danni alle cose causati da incidenti automobilistici di oltre il 90%, risparmiando 30.000 vite all'anno negli Stati Uniti.

Nonostante il loro enorme potenziale, i veicoli autonomi esistono in un'area grigia legale. Bryant Walker Smith, collega del Centro per la ricerca automobilistica di Stanford, sottolinea che i veicoli senza conducente non sono necessariamente illegali. In molti casi, sono già stati testati su strada aperta. Invece, "la legislazione cerca di fornire chiarezza, ma stabilisce anche alcune condizioni. Fornisce restrizioni sui test e operazioni più generali da parte dei consumatori. "Attualmente, Nevada, California, Michigan, Florida e Washington, D.C., hanno creato leggi per regolamentare i veicoli senza conducente. Le leggi del Nevada, ad esempio, collocano il DMV dello stato responsabile degli standard di sicurezza e prestazioni per le auto senza conducente, oltre a designare le strutture di collaudo. Inoltre, consentono espressamente veicoli autonomi sulle autostrade dello stato.

L'automazione pone più domande per il settore assicurativo. Poiché i premi sono legati alla probabilità e al costo del danno a un determinato veicolo, alcuni analisti suggeriscono che la tecnologia senza conducente finirà per causare il crollo dei premi e degli utili delle compagnie di assicurazione. Altri dubitano che la prospettiva sia così terribile. Le costose attrezzature e software su veicoli senza conducente possono gonfiare i premi e aumentare la domanda di polizze globali. E, secondo Carol Csanda, direttore del team di innovazione con State Farm, l'assicuratore sta partecipando alla ricerca di auto a guida autonoma "per identificare eventuali nuovi rischi che potrebbero emergere." I veicoli autonomi potrebbero richiedere nuovi prodotti assicurativi, come la protezione dagli hacker.

Il mutevole aspetto della responsabilità potrebbe anche presentare opportunità assicurative. Se i difetti del software, piuttosto che l'errore umano, diventano la causa di incidenti, Smith prevede che "le società automobilistiche saranno probabilmente responsabili di una quota molto più grande di un minor numero di feriti". E se le case automobilistiche sono preoccupate per le cause legali, Smith suggerisce alle compagnie di assicurazione potrebbe un giorno introdurre nuovi prodotti per proteggersi da questa possibilità.

Invece di adottare un approccio attendista, alcuni assicuratori partecipano attivamente alla ricerca di veicoli a guida autonoma. State Farm, per esempio, ha collaborato con Ford e l'Università del Michigan per il loro progetto. Csanda spiega: "Siamo concentrati sul quadro generale: come possiamo adattarci a questi cambiamenti e continuare a fornire valore ai nostri clienti. La partecipazione a questa ricerca consente a State Farm di valutare l'efficacia di questa tecnologia, di adattare il nostro business attuale e di identificare nuove opportunità di business che potrebbero sorgere ".

È troppo presto per dire che i veicoli senza conducente alla fine cambieranno le leggi e le polizze assicurative, ma una cosa è certa: i governi e gli assicuratori dovranno adattarsi. Infine. Tuttavia, anche se la tecnologia senza driver sta avanzando rapidamente, sono ancora lontani anni dall'adozione ampia. Secondo Smith, "la tecnologia, non la legge, determinerà quando i veicoli automatici saranno pronti per le nostre strade".

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