Uber, Lyft Drivers potrebbe trarre vantaggio dall'assicurazione Rideshare

L'assicurazione automobilistica è stata a lungo un ostacolo per le società di ridesharing e i loro conducenti. Uber e Lyft, due dei più grandi nomi del settore, hanno ottenuto calore dalle autorità di regolamentazione per un divario assicurativo ben pubblicizzato per il ridershare che potrebbe lasciare i conducenti esposti.

I conducenti di Rideshare in genere non sono coperti dalle loro polizze assicurative personali e devono fare affidamento sulla copertura fornita dalle società di rideshare, che è limitata e potrebbe non essere sufficiente. Molti assicuratori abbandoneranno i conducenti di condomini che non riescono ad acquistare costose politiche commerciali.

Ma non tutte le compagnie assicurative sono così acide nei servizi di condivisione in comune. In effetti, gli assicuratori Erie e USAA stanno testando programmi che consentono ai conducenti di Uber e Lyft di acquistare un'assicurazione di viaggio in franchigia come supplemento alle loro polizze personali per meno di $ 20 al mese.

Come funzionano le polizze assicurative di Rideshare?

I due piani differiscono leggermente e si trovano in una fase pilota, per ora disponibili solo in alcuni stati.

Il piano di Erie costa tra $ 9 e $ 15 al mese e copre i conducenti il ​​100% delle volte. Tuttavia, diventa secondario alla copertura di Uber o Lyft una volta attivata l'app.

Il piano di USAA avrà un costo compreso tra $ 6 e $ 8 al mese e copre i conducenti fino al momento in cui sono abbinati a un passeggero.

In entrambi i casi, la copertura dei conducenti, compresi i limiti di polizza e le franchigie, è identica alla loro polizza di assicurazione auto personale.

Come possono esistere questi prodotti?

La maggior parte degli assicuratori non copre i conducenti di rideshare sotto polizze personali, poiché è troppo rischioso - e potenzialmente costoso - farlo. Allora, cosa stanno facendo in modo diverso USAA ed Erie?

Nel caso di Erie, ha semplicemente rimosso un'esclusione dai loro clienti che hanno designazioni "aziendali" sulle loro politiche personali.

"È un'esposizione diversa rispetto alla copertura commerciale", afferma Cody Cook, vice president di prodotto auto di Erie. "Sappiamo, dalla loro assicurazione personale, un bel po 'su di loro come autista."

Ma i conducenti di corse in comune comportano rischi aggiuntivi rispetto ai conducenti ordinari. USAA ha preso in considerazione fattori quali il numero di ore di lavoro dei conducenti, il numero di chilometri percorsi e il luogo in cui lavorano per determinare come valutare le nuove politiche, afferma Jesse Mata, direttore del product management per USAA.

Mata dice che non è pratico per gli assicuratori ignorare il ridesharing. "Vediamo se possiamo essere dove i nostri membri hanno bisogno che siamo, anche se questo significa uscire dalla nostra zona di comfort", dice.

Dove puoi iscriverti e cosa succede se non puoi?

Per ora, i due programmi sono limitati. Il pilota di Erie copre l'Illinois e l'Indiana, e gli USAA copriranno il Colorado quando verrà lanciato a febbraio. I piloti hanno bisogno di un collegamento militare per qualificarsi per USAA, ed Erie opera solo in 12 stati, anche se Cook dice che la società sta considerando l'espansione nazionale.

Erie "ha scelto due stati con cui è stato facile lavorare da un punto di vista normativo", afferma Cook. "E entrambi gli stati hanno due aree metropolitane molto diverse." Erie spera che i conducenti di Chicago e Indianapolis siano tipici di quelli in altre città dove operano le società di rideshare.

Se sei un pilota di Rideshare in uno degli stati pilota, contatta il tuo agente per iscriverti. In caso contrario, Cook consiglia ai clienti di Erie di chiedere ai propri agenti di avvisarli quando il programma diventa disponibile nel loro stato. "Una volta stabilito che esiste un mercato, possiamo implementarlo rapidamente in altri stati", afferma.

Per USAA, il successo del pilota dipenderà dall'interesse del cliente e dall'esperienza di perdita dell'azienda. "Ha le stesse metriche chiave delle prestazioni di qualsiasi prodotto sul mercato", afferma Mata.

I dirigenti di entrambe le società sperano che i conducenti abbraccino il nuovo prodotto. "La nostra principale preoccupazione è l'autista", afferma Cook. "Volevamo rispondere a quella necessità il più rapidamente possibile."

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