Cosa rende speciale una Tesla? Queste 10 cose, per i principianti

C'è una mistica sui veicoli elettrici di Tesla Motors che rasenta il culto. La gente crede che i veicoli nuovi e di alta tecnologia automobilistica siano diversi dalle altre auto sulla strada.

Loro sono. Ma una parte importante della differenza di Tesla non riguarda tanto le loro auto quanto il modo in cui sono costruite e, che ci crediate o no, ciò che non hanno.

Il fondamento di questa differenza è che Teslas - la berlina sportiva Model S, il crossover della Model X e la berlina della famiglia Model 3 - sono stati progettati e progettati sin dall'inizio per essere veicoli elettrici. Tesla non ha dovuto fare tutti i compromessi che le altre case automobilistiche hanno fatto per spremere i bit di EV in un pacchetto mai inteso a tenerli.

Anche Tesla è stata fondata ed è gestita da un team di persone impegnate all'idea che l'autovettura possa essere sia entusiasmante da guidare e amichevole verso l'ambiente, sia che le prestazioni e la sensibilità ambientale non si escludano a vicenda. E mentre il costo di una Tesla non è basso, è un prezzo che i fan sono disposti a pagare.

C'è molta tecnologia a bordo di una Tesla, ma ricorda: molte delle cose sono anche disponibili o in arrivo su modelli di alto livello di altre importanti case automobilistiche di lusso.

La differenza di Tesla è che tutta la tecnologia, la potenza e la compatibilità ambientale - e alcune cose che nessun altro costruttore di automobili offre - è racchiusa in un unico pacchetto.

Ecco una carrellata di ciò che rende Teslas speciale.

1. Design

Non tanto l'esterno: le Teslas sono auto moderne e sportive, ma sembrano ancora macchine. La base della differenza Tesla è ciò che è sotto la pelle liscia.

Poiché i progettisti di Tesla hanno iniziato con una lavagna pulita, sono stati in grado di sviluppare l'auto attorno al suo propulsore elettrico e alla batteria. Il pacco batteria non doveva essere schiacciato in spazi precedentemente occupati dal bagagliaio dell'auto a benzina, dai sedili posteriori o dal vano motore. E non c'è nessuna gobba di trasmissione o tunnel dell'albero di trasmissione.

Se guardi una piattaforma di Tesla, vedrai che assomiglia molto a uno skateboard piatto. Ciò conferisce alla Tesla un abitacolo abbastanza spazioso e un sacco di spazio per il carico, dietro i sedili posteriori e in avanti.

2. Il "ranocchio"

Il vano motore è il luogo in cui la maggior parte delle altre case automobilistiche elettriche carica il caricabatterie, l'invertitore di potenza, i controlli elettronici e, a volte, il motore elettrico. Ma Tesla ha integrato tutto ciò nelle parti della macchina che non puoi vedere. Quella stanza rimasta sotto il "cofano" per un vano portaoggetti che la compagnia chiama "tronco" o tronco anteriore.

3. Stoccaggio di combustibile

Non c'è il serbatoio del carburante su una Tesla. C'è un pacco batteria molto grande, che contiene le celle di accumulo dell'energia, un sistema di raffreddamento e alcuni controlli elettronici. Tutto ciò che è confezionato in una scatola piatta tra i binari del telaio, sotto la vaschetta del pavimento a pochi centimetri da terra e protetto dagli oggetti nella strada da uno scudo in titanio. Ciò conferisce a Tesla 4.600 sterline un centro di gravità tremendamente basso: il pacco batteria pesa circa 1.200 libbre. Ciò lo aiuta ad aderire alla strada agli angoli o quando affronti i tornanti sulla tua strada di montagna preferita.

4. Pannello strumenti

Altre macchine danno ai piloti un sacco di manopole, interruttori, pulsanti soft-touch e persino joystick con cui fare i conti.

Tesla mette quasi tutto su un enorme schermo da 17 pollici montato centralmente che fornisce comandi touch su schermo chiari e facili da usare. Gli unici pulsanti sul cruscotto sono per il rilascio del vano portaoggetti e le luci di emergenza.

Le informazioni sul tachimetro e sui sistemi energetici sono proiettate digitalmente su uno schermo rivolto verso il conducente dove le macchine tradizionali mantengono i loro quadranti analogici e digitali.

5. Sistema di propulsione

La maggior parte delle auto utilizza motori a combustione interna e trasmissioni multispeed. Hanno centinaia di parti mobili, richiedono una manutenzione regolare e non possono essere regolate senza un viaggio al negozio.

Tesla usa motori elettrici che hanno due parti mobili e "trasmissioni" a una velocità senza ingranaggi. La società dice che la sua trasmissione ha circa 17 parti mobili rispetto a circa 200 in una trasmissione a combustione interna convenzionale. Il sistema Tesla è praticamente esente da manutenzione. E poiché è controllato dall'elettronica, molte regolazioni e persino le riparazioni del sistema Tesla possono essere apportate attraverso le regolazioni del software (ne parleremo più avanti).

6. Design (parte 2)

I design esterni della Tesla sono quelli delle auto convenzionali, anche se piuttosto formose. Ma poiché i progettisti non dovevano fornire spazio per un motore - che in genere si traduce in un frontale più ampio e resistente al vento - erano in grado di realizzare una forma tra le più aerodinamiche di sempre per un'autovettura a quattro porte.

Ciò significa che i Tesla scivolano attraverso l'aria piuttosto che attraversare il bulldozer, e ciò aiuta con un tempo di accelerazione più rapido e, cosa ancora più importante, una maggiore distanza di viaggio tra le cariche della batteria.

7. Trazione elettrica

Il semplice fatto che si tratti di un veicolo elettrico-batteria, o BEV, rende una Tesla diversa dal 99% delle auto vendute negli Stati Uniti oggi.

8. Le batterie

Il sistema di batteria di Tesla lo distingue da tutti gli altri BEV. Tutti gli altri usano celle di batteria agli ioni di litio piatte o in formato grande, mentre Tesla utilizza celle prodotte nel formato cilindrico comune 18650. Quello è lo stesso formato, ma non la stessa chimica, usata nella maggior parte dei laptop e tablet.Le celle Tesla, che utilizzano una chimica al nichel-cobalto-alluminio-litio, hanno circa il 50% in più di densità energetica rispetto alle altre cellule BEV, il che aiuta a tenere conto della lunga autonomia e delle alte prestazioni di Tesla.

9. Velocità di ricarica

I BEV possono essere ricaricati solo con la rapidità consentita dai loro sistemi di ricarica - e dalla batteria e dai sistemi di gestione del calore. La maggior parte dei BEV utilizza un caricabatterie da 6,6 kilowatt, il che significa che possono assumere il succo da una stazione di ricarica domestica, di lavoro o commerciale di livello 2, 240 volt ad una velocità massima di 6,6 kW all'ora. Le Tesla vengono fornite di serie con un caricabatterie da 10 kW e possono essere ordinate con un doppio caricatore da 20 kW.

Con un'alimentazione elettrica di dimensioni adeguate, un Tesla standard prende il potere ad una velocità che equivale a 30 miglia di autonomia all'ora, rispetto a non più di 20 miglia di autonomia all'ora per i caricabatterie di altri BEV. Tesla con caricabatterie da 20 kW può guadagnare fino a 60 miglia di autonomia all'ora.

10. Aggiornamenti wireless

Praticamente da sola tra tutte le case automobilistiche, Tesla fornisce regolarmente aggiornamenti software per le sue auto e li consegna in modalità wireless a discrezione del conducente. La maggior parte sono gratuiti e aggiornano varie funzioni sulle auto. Uno dei più recenti dovrebbe migliorare il funzionamento delle porte "Falcon Wing", uniche ma molto criticate.

Poiché la maggior parte delle Tesla vengono prodotte con tutto l'hardware necessario per funzioni come il sistema di assistenza alla guida del pilota automatico Tesla, la società vende anche download di software wireless per attivarli. La maggior parte delle altre case automobilistiche richiederebbe almeno una visita al concessionario e molto probabilmente una costosa modifica del veicolo insieme a qualsiasi nuovo software.

John O'Dell è uno scrittore automobilistico di lunga data che ha coperto auto a carburante alternativo per il Los Angeles Times e Edmunds.com. Ora gestisce il sito Web The Green Car Guy e può essere contattato all'indirizzo [email protected].